En 35 mm2 orange kabel klassad till 300 V kommer inte att överleva ett 400 V-paket, oavsett hur ren krimpningen ser ut. De flesta elfordonskabelproblem går tillbaka till samm...
READ MOREMPV-bilens lyxiga kraftoberoende säten är designade för premium MPV:er som Toyota Alphard, Mercedes-Benz V-Class och Buick GL8. Utvecklat med fokus på komfort i affärsklass och fordonsanpassningsförmåga, lyfter sätessystemet upplevelsen i kabinen utan att kompromissa med strukturell integritet.
Dess ram är konstruerad av höghållfast aluminiumlegering av flyg- och rymdkvalitet, som erbjuder utmärkt korrosionsbeständighet samtidigt som den minskar totalvikten. Dämpningen är gjord av minnesskum med hög densitet i kombination med ett flytande lager med noll tyngdkraft, designat för att minska trötthet och förbättra långvarig komfort.
Sitsytan är inlindad i premiumläder, med valfritt Alcantara mockamaterial tillgängligt, vilket säkerställer en raffinerad taktil och visuell attraktion. Precisionssömmar och en ergonomiskt utformad form framhäver hantverket i linje med standarder för lyxbilar.
Funktionaliteten inkluderar fullständiga elektriska justeringsmöjligheter: ryggstödet lutar upp till 180°, benstödet sträcker sig upp till 80° och svankstödet ger kraftrörelse i fyra riktningar. Det integrerade komfortsystemet har tre nivåer av ventilation och uppvärmning, tillsammans med en 8-punkts pneumatisk massagefunktion, vilket ger en mångsidig och avkopplande upplevelse. Användare kan välja mellan pekskärm, mobilapp eller röstkommandokontrollsystem, alla tillgängliga som en valfri uppgradering.
Säkerheten har testats noggrant för att uppfylla ECE R17 dynamiska krockstandarder. Sätesmaterialet uppfyller FMVSS302 brandfarlighetsföreskrifter, tål temperaturer upp till 750°C. Ergonomiskt är sittdjupet justerbart mellan 500 mm och 550 mm, och sittbredden är 560 mm, vilket rymmer olika kroppstyper samtidigt som optimalt stöd och komfort bibehålls.
Förfrågan
Kontakta oss för mer information
Tveka inte att kontakta när du behöver oss!
En 35 mm2 orange kabel klassad till 300 V kommer inte att överleva ett 400 V-paket, oavsett hur ren krimpningen ser ut. De flesta elfordonskabelproblem går tillbaka till samm...
READ MOREEn installatör snäpper in en fyrvägs elmanövrerad sätesomkopplare i en skåpbilsdörrpanel, hör klicket och lämnar tillbaka fordonet. Sex veckor senare slutar sätet att glida b...
READ MOREDu har trimpanelen av, den gamla huvudenheten är lös i handen och bakom sitter två svarta plastblock med åtta platta kontakter vardera. Det paret är ISO-kontakten, och det av...
READ MOREEn dörrsele från ett ett år gammalt fordonspark kommer tillbaka med ett intermittent elfönsterfel. Teknikern öppnar det slingrande röret och hittar två slitna ledningar som k...
READ MORE